高空作業(yè)車是現(xiàn)在使用非常廣泛的，高空作業(yè)設(shè)備，它的安全問(wèn)題直接關(guān)系到高空作業(yè)工作人員的安危，現(xiàn)在大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)移動(dòng)式廠家為了下降本錢(qián)，都簡(jiǎn)化產(chǎn)品規(guī)劃，這在很大程度上下降了移動(dòng)式升降途徑的安全系數(shù)，從前的剪叉支臂的軸套都是用無(wú)縫鋼管加工而成，軸套的耐磨性差，壽數(shù)短，嚴(yán)重影響升降途徑的安全功用和運(yùn)用壽數(shù)，而選用耐磨套的移動(dòng)式升降途徑，直臂軸套的壽數(shù)延伸一倍，但因?yàn)槟湍ヌ變r(jià)格高，現(xiàn)在大多數(shù)的升降途徑生產(chǎn)廠家只在大噸位的升降途徑上運(yùn)用耐磨套。
升降途徑設(shè)備出現(xiàn)缺點(diǎn)而無(wú)法中止時(shí)采用的急迫關(guān)掉電源的設(shè)備，假設(shè)沒(méi)有急停，在限位開(kāi)關(guān)失靈或接觸器主觸頭粘住無(wú)法斷開(kāi)時(shí)，升降途徑上升無(wú)法中止，那時(shí)的成果很嚴(yán)重，直接要挾到移動(dòng)式平臺(tái)工作臺(tái)面上工作人員的安全。
急停是移動(dòng)式必備的安全維護(hù)設(shè)備，但現(xiàn)在許多無(wú)良生產(chǎn)廠家都省掉了急停維護(hù)設(shè)備，有些廠家雖有急停按鈕，但卻沒(méi)有控制總電源的接觸器，急停按鈕只能控制電動(dòng)機(jī)電源，當(dāng)控制電動(dòng)機(jī)電源的接觸器主觸頭粘住時(shí)，急停按鈕底子不去作用，斷不開(kāi)電源，仍是無(wú)法控制，移動(dòng)式升降途徑金屬結(jié)構(gòu)的底子材料，鋼材功用直接影響升降途徑金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，現(xiàn)在許多國(guó)內(nèi)升降途徑廠家為了下降本錢(qián)，采購(gòu)低于國(guó)家鋼材標(biāo)準(zhǔn)的非標(biāo)鋼材，非標(biāo)鋼材因?yàn)殇摬倪_(dá)不到規(guī)劃需求的強(qiáng)度，給移動(dòng)式升降途徑的安全功用留下了危險(xiǎn)。
剪叉式升降平臺(tái)安全保護(hù)措施：液壓閥塊設(shè)有自動(dòng)鎖緊裝置，配有應(yīng)急泄壓下降閥，升高極限限位開(kāi)關(guān)，平臺(tái)超越工作區(qū)域時(shí)的自動(dòng)保護(hù)和自動(dòng)調(diào)整，平臺(tái)超負(fù)荷報(bào)警自鎖裝置系統(tǒng)5°傾斜保護(hù)裝置車軸擴(kuò)張與臂桿之間的聯(lián)鎖裝置平臺(tái)上下調(diào)整平衡系統(tǒng)和壓力超載保護(hù)裝置故障報(bào)警和自我診斷。
剪叉式升降平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，承載量大，升降平穩(wěn)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單方便，是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低樓層間替代電梯的理想貨物輸送設(shè)備。
剪叉式升降平臺(tái)適用場(chǎng)所：適用于倉(cāng)庫(kù)，車間與汽車，貨柜的貨物裝卸，無(wú)需設(shè)置貨臺(tái)，鋼架等，直接從地面起升裝卸，專業(yè)設(shè)計(jì)的活動(dòng)搭板能于汽車平滑搭接，叉車，手動(dòng)油壓叉車都能方便，平穩(wěn)地進(jìn)行裝卸作業(yè)，搭板的扭簧平衡作用使操作輕松自如，作業(yè)完畢平臺(tái)與地面平整，不占據(jù)地面空間，不影響通道通行。
